Materiál pásů těžkého-pásového podvozku výrazně ovlivňuje jeho výkon. Mezi běžné materiály pásů patří ocel, pryž a kompozitní materiály. Ocelové pásy nabízejí vysokou odolnost proti opotřebení a snesou drsné pracovní podmínky, ale jejich hmotnost zvyšuje zatížení vozidla. Gumové pásy jsou relativně lehké a flexibilní, produkují méně hluku a chrání povrch vozovky, i když jejich životnost je o něco nižší. Kompozitní materiály kombinují pevnost a odolnost a zlepšují celkový výkon. Každý materiál má své výhody a nevýhody, které ovlivňují výkon podvozku v různých aspektech, jako je nosnost-, odolnost proti opotřebení, hlučnost a-schopnost terénu.
Pokud jde o nosnost-, ocelové pásy se svou vysokou pevností snadno unesou obrovskou váhu těžkých strojů a zajistí stabilní provoz i při velkém zatížení. Díky tomu jsou široce používány ve velkých důlních zařízeních, těžkých tancích a dalších oblastech. Gumové pásy jsou sice o něco méně schopné z hlediska nosnosti-, ale pro některá relativně lehká terénní vozidla-postačí. Navíc jejich dobrá flexibilita může do určité míry zlepšit stabilitu vozidla.
Z hlediska odolnosti proti opotřebení mají ocelové pásy nepochybně výhodu. V drsném prostředí s častým třením a opotřebením si pryžové pásy mohou udržet svůj tvar a výkon po dlouhou dobu, což snižuje opotřebení a četnost výměn a snižuje provozní náklady. Gumové pásy vynikají ve scénářích, kde požadavky na odolnost proti opotřebení nejsou extrémně vysoké, například na relativně rovných površích bez ostrých předmětů, kde jsou výhodné jejich lehké a hbité vlastnosti. V náročných podmínkách vozovky se však pryžové pásy opotřebovávají rychleji.
Klíčovými faktory jsou také hlučnost a terénní{0}}schopnost. Pryžové pásy jsou měkké, generují méně hluku z tření se zemí během provozu, čímž se minimalizuje rušení okolního prostředí. Kromě toho jsou díky velké kontaktní ploše a nízkému tlaku vhodné do měkkého nebo složitého terénu. Ocelové pásy jsou v těchto ohledech také pevné a nabízejí dobré terénní-schopnosti, ale jejich hmotnost má za následek o něco menší obratnost v určitých terénech a jsou relativně hlučnější. Kompozitní materiály, které kombinují výhody více materiálů, nabízejí nejen vysokou pevnost a odolnost, ale lze je také upravit tak, aby splňovaly specifické potřeby, což hraje klíčovou roli při zlepšování celkového výkonu podvozku.
Stručně řečeno, různé materiály pásů dávají těžkým-pásovým podvozkům různé „osobnosti“. Inženýři musí pečlivě vybrat nejvhodnější materiál pásů na základě konkrétních scénářů použití a výkonnostních požadavků vozidla, aby podvozek mohl fungovat co nejlépe.
